Avui els residents de les grans ciutats ja no poden imaginar-se la seva vida sense el metro. Aquesta és l’opció més convenient per al transport públic: ràpid, barat, còmode en qualsevol clima. Quines ciutats de Rússia han recorregut el metro durant molt de temps i on s'ha obert el metro recentment, informació interessant en el nostre article.
Contingut de material:
A les ciutats de Rússia hi ha un metro
Entenent on al nostre país hi ha un metro, serà possible trobar molta informació interessant sobre el metro domèstic. Per exemple, la seva longitud total a totes les ciutats del país és inferior al mateix paràmetre del metro de Nova York.
Malgrat això, el metro de Rússia aconsegueix lliurar més de 3.000 milions de passatgers anuals al lloc adequat.
A moltes grans ciutats del país, es preveu construir una "carretera subterrània" en un futur molt proper.
I avui, els residents dels establiments següents poden pujar al metro:
- Moscou El metro metropolità és el més antic del país. Pel que fa a la càrrega de treball, és un dels cinc passatgers de metro més visitats diàriament al món. Curiosament, en un futur proper, més de 70 noves estacions de metro de Moscou es preparen per a l’obertura. La longitud total de les línies actuals és de més de 300 km.
- Sant Petersburg El metro de la capital nord també va excel·lir. Ella es va convertir en la més profunda del món. Construir el metro a Sant Petersburg va ser extremadament difícil. La principal dificultat era la lluita contra les aigües del sòl.
- Nizhny Novgorod. Només hi ha 2 línies i 14 estacions. El metro de Gorky també té una part molt inusual: un pont sobre el riu.
- NovosibirskEn aquesta ciutat, el metro pot ser anomenat el més extrem del món a causa de la forta congelació de la terra de les gelades siberianes a la temporada d'hivern.
- Samara Hi ha una sola línia, 9 subterrànies i 1 estació terrestre. Només hi ha 4 trens en funcionament, que transporten uns 40 mil passatgers diaris.
- Ekaterinburg El metro d’aquesta ciutat va resultar ser l’últim llançat durant l’època soviètica. També hi ha 1 línia i menys de 10 estacions, però més de 165 mil persones utilitzen diàriament el metro.
- Kazan. El metro es va presentar a la ciutat pel seu 1000 aniversari. Fins ara, aquest és l’únic metro que va començar a funcionar després del col·lapse de la Unió.
A més, a una de les ciutats del territori de Krasnoyarsk (Zheleznogorsk), cada dia surt un tren elèctric que forma part de la carretera que passa per terra. Funciona des de mitjan segle passat.
L’estació de metro més profunda
Podeu conèixer el metro més profund de Rússia a Sant Petersburg. Aquesta és l'estació de Admiralteyskaya. Com ja s’ha apuntat anteriorment, és el metro de Sant Petersburg en conjunt que es considera el més profund. De manera que es va haver de fer per les característiques del sòl i del clima.
L'estació de metro en discussió es va ubicar a una profunditat de 102 metres. Però a totes les valoracions mundials es pot veure la figura de 86 m. Això es deu al fet que el càlcul oficial es realitza al llarg de la longitud de l'escala mecànica.
Per arribar a l’Admiralteyskaya, el passatger primer haurà de superar el vestíbul terrestre i després una cascada de dues escales mecàniques. La decoració a l’estació és força senzilla. Per decorar el vestíbul, es va utilitzar un mosaic (plafó) sobre el tema de la marina. Quan la Neva s’obre per al pas de les naus, és aquesta estació de metro que comença a funcionar tot el dia.
És interessant que es va construir a finals del segle passat. Però durant molt de temps l'estació va ser considerada un "fantasma" i es va mantenir al ralentí. Només a l’hivern del 2011 va tenir lloc l’obertura oficial, molt solemne i brillant.
En segon lloc es trobava una de les estacions de metro de Moscou. Es tracta del parc de la Victòria. La seva profunditat oficial és de 74 metres. Aquesta estació també va aconseguir destacar. Disposa de l’escala mecànica més llarga del món. La seva longitud supera els 120 metres. Però sota terra, només baixa 74 metres.
L'estació està molt interessantment decorada. El seu disseny està dedicat a les victòries militars de Rússia. És al 1812 i al 1945. Els treballs per a la construcció de l'estació van començar el 1990, però ràpidament van cessar. Van aconseguir reprendre'ls només després de llargs 10 anys. Totes les obres de construcció i canvis només es van aturar el 2017. Els turistes que visiten l'estació, primer, intenten admirar dos panells de Zurab Tsereteli. És cert que els crítics actuals responen a aquestes obres d'art extremadament negatives. En primer lloc, per una clara discrepància històrica.
El primer metro de Rússia
Curiosament, el disseny de la construcció del primer metro va començar al segle XIX. Una companyia d’eminents muscovites va decidir crear un ferrocarril elèctric a la ciutat, part del qual se suposadament passaria a la clandestinitat. Fins i tot es van començar els primers treballs de construcció.
Aleshores, la principal forma de transport públic era conduïda pels cavalls, de manera que el nou projecte va sorprendre i espantar els ciutadans.
A més, es va suposar que els inversors privats finançarien la construcció. A les autoritats de la ciutat no li agradava categòricament aquesta idea, perquè els ingressos d’un nou tipus de transport en aquest cas passarien per sobre de la seva tresoreria. Ambdues raons no van permetre que el projecte es desenvolupés.
El procés real de construcció del metro es va iniciar només a principis dels anys 30 del segle XX. El govern va decidir construir urgentment un metro. I ja el 1935, els primers passatgers van aconseguir arribar a la destinació amb un mode de transport completament nou. Amb aquest propòsit, vuit trens es van implicar alhora.
La construcció a gran escala del metro va ser interrompuda per la guerra. Només després de la seva finalització es va reprendre. El procés continua fins avui. Apareixen totes les estacions noves.
Va ser la línia Sokolnicheskaya del metro de Moscou que es va construir per primera vegada i va començar a funcionar. A mitjans de maig de 1935, la població va poder pujar al nou tren a l'estació de Sokolniki i conduir fins al Parc de la Cultura. De seguida va aparèixer una branca a Smolenskaya.
Llista de metro en construcció i planificada
Inicialment, hi havia plans enormes per a la construcció del metro per al període post-soviètic. És cert que fins avui, la majoria no s’han pogut adonar. Així doncs, la manca de finançament del pressupost de l’estat fins avui no ha permès construir un metro a Perm, Voronezh, Rostov-on-Don i moltes altres ciutats. La majoria dels projectes es van suspendre o es van tancar completament. Organitzats de forma reiterada fins i tot manifestacions a gran escala per residents locals, que van fer una crida a les autoritats per fer la seva vida més còmoda i còmoda en acabar la construcció del metro. Però, per desgràcia, no han donat resultats positius.
- Per exemple, a Krasnoyarsk encara es preveu construir un metro. Però per continuar el projecte serà com a mínim 20 anys després.
- Pel que fa al metro Perm, no és possible obtenir cap comentari oficial.
- I a Khabarovsk, la construcció del metro estava totalment prohibida. Nombroses comissions han confirmat que és impossible fer el metro a la ciutat a causa de la densa xarxa a gran escala de rius subterranis.
- Chelyabinsk va ser més afortunat. El 1992 es va començar a construir gradualment un subterrani d’aquesta ciutat, i fins avui dia hi ha treballs en aquesta direcció. Però els funcionaris de la ciutat prometen que la gran obertura del metro tindrà lloc el 2019.
- A Voronezh es van canviar radicalment els plans per a la construcció del metro. Actualment està previst que sigui "lleuger". Però no s’ha començat a treballar en aquesta direcció.
El treball més actiu encara s’està duent a terme a la capital. El metro de Moscou és cada vegada més gran i capaç de transportar un nombre creixent de ciutadans.
Esquemes de metro de les ciutats russes
Els programes especials ajuden a no perdre't al metro i sempre es troben fàcilment l'estació adequada. N'hi ha a totes les ciutats. Seran útils per a tots aquells que pensin utilitzar els serveis del metro.
L’esquema del metro s’acostuma a penjar a les parets de l’interior del cotxe perquè els passatgers puguin familiaritzar-se amb ell durant el trajecte i determinar correctament per on seguir. Però sempre és més convenient portar-lo amb vosaltres.
Avui és fàcil descarregar una aplicació temàtica amb consells útils o simplement comprar una versió en paper.
Si el règim de metro necessari no hi havia, sempre es pot trobar al web. Per exemple, en llocs temàtics amb mapes de cada ciutat, adreces útils, números de telèfon i altra informació important.
Metro: forma ràpida i còmoda de transport públic subterrani. És càlid en un hivern dur i fresc, còmode en un calorós estiu. Aquests avantatges expliquen la popularitat del metro entre els passatgers moderns.
