Tots els viatges de negocis o de vacances es fan regularment per tothom. Però quan trien un mitjà de transport, poques persones es concentren en la seguretat de la seva pròpia vida durant el viatge. La majoria se centra en la velocitat, el confort i el prestigi. I en va, perquè la vida i la salut humanes haurien d’estar en primer lloc. Per tant, considerem totes les possibilitats de moviment i determinem el mode de transport més segur.
Contingut de material:
Quin és el mode de transport més segur del món?
Podeu determinar el mode de transport més segur del món segons diversos criteris:
- pel nombre d’accidents entre el nombre total de vols;
- pel nombre de víctimes del nombre de passatgers o dels que van caure a la zona d’accident i van convertir-se en víctima;
- pel nombre de morts per accident o accident a 160 milions de quilòmetres.
L’opinió d’extres mundials coincideix que el més segur és viatjar amb avió. Van concloure aquesta conclusió a partir d’una fracció insignificant d’accidents al cel respecte del nombre total de vols completats. Només hi ha 0,6 morts per cada 100 milions de milles. Al mateix temps, cada any surten uns 30 milions de vols, dels quals uns 20 cauen en desastre. No oblideu que la meitat d’aquests avions són de càrrega i només 10 són passatgers.
És difícil discrepar amb les matemàtiques exactes, però les probabilitats de sobreviure a un accident aeri són pràcticament nuls. Així, podem concloure que la probabilitat d’arribar a un accident d’avió no és alta, però si un destí us supera, no es pot evitar la mort. Tot i que també hi ha excepcions a aquesta regla. La tecnologia progressiva moderna està dissenyada per a l'aterratge d'emergència a l'aigua.
Estadístiques de seguretat del transport a Rússia
Tal com demostra la pràctica, els estudis interns d’un determinat país poden proporcionar dades diferents de les internacionals. Així, el mode de transport més segur a Rússia és el tren. Segons les estadístiques oficials del Goskomstat per al 2017, hi ha 0 morts entre els viatgers al tren, tot i que al mateix temps 1.626 vianants atropellats per un tren van morir. Resulta que el moviment ferroviari dins del tren no amenaça res. Allò que no es pot dir dels que els agrada caminar pels camins. Els llocs més atractius són per a adolescents.
A més de morts per negligència pròpia, hi va haver les que van seguir els accidents.
Les causes més comunes de desastres ferroviaris:
- convergència de la pista;
- abandó de les mesures de seguretat;
- xoc de compostos;
- colpejant vagons mòbils a les peces locomotores perdudes.
Malauradament, no tots els trens estan en bones condicions tècniques. Fins i tot el rigorós treball dels enginyers no pot compensar les peces desgastades. Actualment, s'ha posat en marxa un projecte a la Federació Russa amb l'objectiu de millorar la seguretat d'aquesta indústria com el transport ferroviari.
Avió
Malauradament, les estadístiques de mortalitat de passatgers d'avió no són tan feliços com al ferrocarril. Rússia és un dels tres anomenats líders quant al nombre de morts a causa dels accidents de l'avió. A més, aquest número també inclou els Estats Units i el Canadà. Durant 30 anys, es van estavellar 307 aerolínies domèstiques, a bord dels quals van morir 7061 víctimes.
Els accidents al cel no es produeixen mai per una raó concreta.
Per tal de perdre completament el control de l'aeronau, cal combinar diverses circumstàncies:
- error humà;
- condicions meteorològiques externes;
- falla tecnològica.
Les conseqüències més aviat imprevisibles poden provocar un malerament del despatxador, ja que a l’espai aeri, com a les carreteres, hi ha recorreguts clars. La pluja, la boira i el vent també es reconeixen com a desfavorables per als vols. Però el mal funcionament més perillós de l’avió d’avió. Tot i que els enginyers preveuen situacions d’emergència i en aquest cas desenvolupen sistemes de control de còpia de seguretat, una combinació dels tres factors és extremadament arriscada.
L’autobús
Viatjar en autobús implica que una persona confia completament la seva pròpia vida al conductor. Si parlem d’estadístiques generals d’accidents a les carreteres, que inclou tot tipus de transport terrestre, aleshores es parla de 194 mil víctimes i 17,2 mil víctimes mortals el 2017. Un nombre tan elevat està associat al factor humà i al mal funcionament del vehicle.
Recentment, ha augmentat el nombre d’accidents en autobusos de passatgers. Es produeixen incidents greus diverses vegades al mes, de vegades mortals. Segons les estadístiques, és a l'estiu que aquests casos es fan més freqüents i disminueixen més a prop de l'hivern. Es van produir uns 5 mil accidents amb la participació d'autobusos, 290 persones van morir i 7700 van resultar ferides. El 2016, aquesta xifra va ser lleugerament inferior i va ascendir a 214 morts. A causa de la tendència de creixement del coeficient negatiu, el cap de la policia de trànsit Mikhail Chernikov va comentar la situació i va prometre prendre la situació sota el seu propi control.
Cotxe
El 2013, Rússia va adoptar un programa per reduir els accidents de vehicles tres vegades. Del pressupost es van destinar 35 mil milions de rubles per a les activitats necessàries. Però fins ara, el problema no s’ha resolt. A partir del 2017, es van produir 153 mil accidents greus de trànsit. Per això, 194,3 mil persones van resultar ferides i 17 185 van morir. Malgrat aquestes característiques tan espantoses, no obstant això, van disminuir lleugerament en relació amb el 2015 i el 2016.
Les causes dels accidents de trànsit són sovint:
- conducció borratxera;
- mal funcionament del vehicle;
- desconeixement o incompliment de les normes de trànsit;
- velocitat;
- incompliment de la distància;
- conducció poc atenta;
- incompliment dels estàndards de superació.
Per reduir el nombre d’accidents, cada conductor ha de ser responsable de la conducció, ja que no només depèn de la seva pròpia vida, sinó també d’altres persones.
Naus espacials
Sembla que res no és més segur del que no es pot fer una nau espacial. Estan construïts amb materials superdenses i se sotmeten a una profunda prova d’enginyeria, però les llançadores, per desgràcia, no poden donar un 100% de fiabilitat. Periòdicament es produeixen accidents en satèl·lits i sovint ja no es poden reparar. Pel que fa a les naus espacials, llavors durant els vols al voltant del món van morir 16 persones, 4 d’elles eren soviètiques.
La majoria de vegades, les causes dels desastres eren:
- llançament o aterratge fallits;
- la destrucció de la llançadora a l’aire a l’entrada de l’atmosfera densa;
- càlculs incorrectes;
- mal funcionament tècnic.
En l’etapa del turisme espacial és important tenir en compte tots els aspectes i els perills d’aquests viatges, però l’elevat cost del vol no és assequible per a la majoria de la població.
Transport d’aigua de passatgers
Segons enquestes a organitzacions socials, la meitat de la gent considera que el transport d’aigua és perillós per al moviment. Aquesta opinió no es justifica amb les estadístiques. Els vaixells marítims i fluvials ocupen el segon lloc en seguretat a Rússia. La peculiaritat d’aquest tipus de viatges és que la part de lleó de passatgers mor precisament a causa del factor humà.
Avui en dia, els vaixells estan equipats amb embarcacions salvavides, que són suficients per a tots els del vaixell. Un altre dels trets característics de les naus aquàtiques és la seva gran velocitat. Alguns passatgers no s’ofeguen, com molts creuen, sinó que moren per una forta empenta amb un obstacle.
L’accident d’aigua més gran de la Federació Russa dels darrers anys es considera el xoc del vaixell "Bulgària" el 10 de juliol del 2011. L'incident es va produir al pantà de Kuibyshev, la República de Tatarstan, i va provocar 122 morts.
Ciclomotors i motos
La major part de morts es produeix en accidents amb ciclomotors i motocicletes.
Aquesta situació es deu a la mínima protecció dels passatgers contra cops i danys. En el millor dels casos, el genet anirà vestit amb un vestit i casc especial, però no sempre s’estalvien. Els conductors d'aquest vehicle en particular tenen 29 vegades més probabilitats de patir un accident que, per exemple, un motorista.
Per a alguns, aquest tipus de moviment també és divertit, com la ruleta russa. Però el sentit comú parla d’una probabilitat força alta de morir al volant d’una bicicleta: per als que viatgen 24 quilòmetres diaris, això és 1/860. Si tenim en compte els incidents en una zona, hi ha aproximadament uns 6-7 mil accidents de cotxes en un any, moren 250-350 persones i 7-9 mil es fan greus danys.
Per descomptat, el ritme de la vida moderna és impossible sense viatjar a llargues distàncies i no us podeu protegir del tot. Però és possible observar regles elementals d’autoconservació, que de vegades augmenten les possibilitats d’estalviar i mantenir la salut en una situació extrema. I per tenir una tranquil·litat completa, podeu triar el mode de transport més segur segons les estadístiques: el tren.
